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徐波:車隊的“急先鋒”

發布時間:2021-04-12  / 來源: 《中國航空》

徐波:車隊的“急先鋒”

 “徐波師傅,這里有問題需要你幫助!”“徐波師傅,空客A330飛機進203機庫難度太大,請求指導!”……身為Ameco成都分公司生產支援部特車分部一員,哪里有“疑難雜癥”,哪里就有徐波的身影。作為車隊的技術尖兵,徐波連續多年獲得安康杯技能競賽——牽引車頂桿單項冠軍,其所在班組連續多年獲得團體第一名,2020年徐波獲評Ameco成都分公司“技術能手”榮譽稱號。


勤學苦練,做車隊的“技術員”

2012年夏,徐波來到Ameco生產支援部工作。剛來車隊時,看著師傅們將一架架飛機緩緩推出,徐波羨慕不已,師傅對他說:“再高科技的設備,也需要人來操作;如果別人操作不了,你卻能夠熟練準確操作,那你就是一流的人才!睅煾档囊幌捵屝觳┤D開:技術水平高才是硬道理。從此,成為技術人才、練就過人本領成為徐波不懈的追求。

為提高自身技能,徐波堅持自學理論,摸索總結經驗,通過自學取得了本科文憑,經相關專業技術培訓順利獲取了牽引車、電源車、氣源車、空調車、除冰車、充氧車、吊車等多項特種車操作資質,熟練掌握分部八大類27種特種車型的正確操作。徐波在實際工作中不斷磨礪技能,曾多次參與重要航班保障工作。2014年以來,徐波的出車架次與員工績效考評多次名列前茅,他還一直保持著“無違章、違紀”的安全工作記錄。


攻堅克難,做車隊的“急先鋒”

工作以來,由于技術水平出眾,徐波能夠勝任所有難度大、風險高的保障任務,不管在哪個崗位,他都認真對待,勇于攻關,在多項重大難題、關鍵技術等方面貢獻突出。徐波所在的特車分部,拖空客A330飛機進203機庫(也叫噴漆機庫)是風險系數最高的任務。在設計之初,203機庫的最大容量只能容納一架空客A321飛機,后來通過改造,在機庫大門上端開了個凹槽,空客A330飛機才能勉強進入,牽引車也僅能走側門退出。而203機庫外不僅場地非常狹窄,障礙物也較多,牽引車牽引飛機時只能小角度進入機庫。機庫外轉彎半徑不夠、機庫里面空間狹窄,還要保證飛機尾翼從機庫大門上方的凹槽穿過,進去之后要保證飛機完全停在中線位置,這一連串困難讓很多牽引車駕駛員望而卻步。當飛機停到位后,因飛機主起落架位置剛好在機庫地面水槽上,為避免水槽塌陷確保安全,主起落架下鋪設有一張3公分厚的鋼板,距離飛機平衡翼頂端與噴漆機身塢鋼架最下端大約僅10公分,因此需要牽引車師傅嚴格控制好油門和剎車:油門小了,上不了鋼板,油門大了,上的速度過快或者急剎車,在飛機自重慣性下,主起落架則會彈跳伸縮,造成飛機平衡翼與噴漆機身塢鋼架之間刮傷。每當特車分部接到高風險任務時,徐波總是主動擔當、迎難而上,在最短時間內安全可靠地完成生產保障任務,一次又一次用實際行動展現出過人的技術水平。


傳道授業,做車隊的“指導員”

2018年起,徐波有了另一個身份——新員工教練。他積極參與“師帶徒”活動,通過技術講解、技能演示、經驗交流、現場指導等方式,毫無保留地向新員工傳授工作技巧和操作經驗。

在徐波的悉心指導下,2018年新進員工李成剛取得2019年安康杯技能競賽——牽引車應急處置第二名,李成剛說:“看見徐波師傅在工作時的那一股沖勁兒,我也不由自主地向上追趕!毙觳▌t謙虛地說:“我能有今天的成就,除了自己的刻苦努力,更多靠的是師傅手把手的教導,悉心的栽培。所以,自己技術厲害了,并不等于完全成功,應該使身邊的人都厲害起來,我們的工作才能更上一層樓!

徐波始終堅守在特車崗位上,在平凡的工作崗位上釋放著自己的能量,既照亮了自己也溫暖了身邊所有的人。(楊鑫/文 張翔宇/圖)

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